上市即成爆款，杰狮C6LNG重卡如何实力圈粉

作为我国首个重卡合资企业，依托IVECO先进重卡技术，上汽红岩一直致力于天然气重卡的研发。在去年实施国六排放标准，天然气重卡市场呈爆发式发展之际，上汽红岩顺应时代发展，推出精耕多年的天然气重卡产品红岩杰狮C6 LNG系列产品。在上市半年多的时间里，该系列产品不仅顺利通过市场检验，更收获了喜人成绩,这背后是上汽红岩对其不断精雕细琢的结果。

事实上，红岩杰狮C6 LNG系列产品去年在山西太原、陕西榆林、河南郑州三地上市当天，就斩获了1200+用户订单，其受欢迎程度可见一斑。这其中就包括在现场直接提走4辆红岩杰狮C6 LNG的刘亮。他表示：购买上汽红岩的燃气车主要是信得过上汽红岩的品质，特别是车辆可靠性和安全性方面。

刘亮的车队主要从事于煤炭和钢材运输。从山西把煤炭运输到河北唐山，然后从天津把废钢材送到宁夏，往返都是处于满载49吨的状态。经过几个月的使用，刘亮表示：杰狮C6的最低气耗能到28公斤每百公里，这个成绩甚至有点让自己都感觉到意外。

卡友选择LNG车型正是因为在满足国六排放需求的同时，天然气的费用要比柴油的费用更低，可大幅降低使用成本。而搭载了蓝芯动力LNG发动机的红岩杰狮C6 LNG系列车型将这种优势发挥的更加明显。该款发动机是由上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院共同研发，采用了EGR控制模块，在精确控制EGR流量的同时，提供更高的燃气混合效果，能够让燃料充分燃烧，发挥每一升LNG燃料的价值，不仅完全满足国六标准，更能大幅降低气耗。

不仅如此，红岩杰狮C6 LNG系列车型的发动机功率超400马力，堪称国内天然气车型中的佼佼者；最大1950牛·米的扭矩，即使面对国内大马力柴油发动机也可以正面碰一碰。强悍的动力性完全可以消除卡友对LNG车型动力不足的顾虑。刘亮表示：国道上运煤的车辆比较多，我们一行4台杰狮C6，驾驶员反应不管是超车还是爬坡，440马力的燃气发动机的动力并不比燃油车差。。

值得一提的是，红岩杰狮LNG发动机在追求超低气耗的同时并没有牺牲可靠性。3万+小时的台架试验和高温、高寒、高海拔等严苛工况测试，均是其超强可靠性的佐证。刘亮告诉记者：买车前我们也研究过不少车型，有些LNG车采用的是稀薄燃烧技术，但因为天然气对点火温度要求特别高，听说那些车型发动机故障率就很高。红岩杰狮这车用的是当量燃烧技术，配合EGR排气后端处理技术，技术成熟可靠。我们加入的车友群，对红岩LNG车的可靠性评价都很高。

以市场为导向，以用户为中心，红岩杰狮C6 LNG系列产品不仅为消费者带来节能高效的解决方案，更体现了上汽红岩强大的产品研发实力和积极响应蓝天行动的责任与担当。因此红岩杰狮C6 LNG系列产品在短时间内成为爆款天然气重卡可谓是实力使然！

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